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关于解决市区公交车司机招聘难的几点

2018-07-16 16:04

  为了解当前公交车行业的运行状况,市交通局对清远市粤运交通有限公司进行了走访。据了解,该公司现有公交车412台,司机440人。如公交车配置双班司机运行,合理的比例应该为1:2.3,按此计算需要947人,缺口507人,如果参照客运班车司机配置,比例也需1:1.5,需要618人,缺口178人。在职的公交车司机中,年龄结构显示:39岁-49岁264人,占60%;50岁以上97人,占22%;39岁以下不足两成。2015年以来,公司招聘公交车司机26名,辞职15人,有的司机选择当天辞职,公交车司机招聘难问题突出。市区公交车司机的短缺,影响了市区公交的服务质量,制约了公交企业的发展。

  存在问题:一是公交车驾驶员准入门槛高。按照现有法律,需年满21岁有3年驾驶大货车经验才能增驾A牌,并且增驾费用从2012年1200多元增至目前12000多元,增驾A牌不但需要大半年的时间,而且部门对增驾A牌的门槛比较严,同时,拿到牌照后还要考取道运输从业资格证等,但相关部门不能按照驾驶员紧缺的实际情况举办培训增驾,公交驾驶员的培养周期较长导致每年新增A牌驾驶人员偏少。要想进入公交司机行业,还需有3年大客车驾驶经验。此外,外地人应聘本地公交车司机,还需迁移从业资格证档案,并进行每年脱岗学习12小时,从业资格证才能年审。

  二是市区公交企业连年亏损的运营状况。2015年公交车总营收为5601.96万元,总成本为6955.51万元, 营运税金29.32万元,营业利润-1382.87万元。其中:工资性费用2910.45万元,薪酬支出占总成本比例为41.83%,公积金66.01万元,燃料成本2088.23万元,维修费用334.26万元,年票51.05万元,车辆年审费用40.87万元,车辆保险费333.76万元,场地租金112.58万元,车辆清洁费用104.88万元,车辆折旧费用883.84万元,安全生产费用26.11万元。

  三是公交车司机劳动强度大。公交司机劳动强度大,乘客不理解,长期由于复杂段行驶,心理压力及工作压力特别大,遇到节假日需要疏散各地市民出行没有得到休息,并且行驶较长的线走一趟需一个多小时,如遇上塞车、上落班高峰等,更是连吃饭的时间都没有,还经常挨乘客的骂。由于受不了气,有的司机不到1个月就提出辞职。得不到乘客理解和尊重也把不少的公交司机挡在了门外。

  四是缺少公交用地。部分线的首末站没有条件设置公交调度室,司机没有休息的场所,甚至大小便问题都难以解决。目前公交车线条,分投到各镇、区间、重点旅游点、车站、大学城、医院等,只有北站、松岗公交站、飞来湖公交站、新人医几个调度室。

  相关:一是加大对公交企业的扶持政策。加大对公交车公司的财政补贴。一方面加大对老人乘车及19种人群的补贴;另一方面,加大冷僻线的财政补贴,使公交企业实现良性、可持续发展,从而使公交企业可以逐年提高司机工资福利,增加行业对从业人员的吸引力。同时,尽快解决西门塘公交总站的审批流程及财政补贴;加快纯电车充电装的场地配置的落实;重点解决大学城中转枢纽站场地的使用;扶持解决轻轨站公交车停放站场及现场调度室的落实;对各终点站车辆停放场地及现场调度室的使用帮助解决。

  二是适当放宽公交司机准入门槛。简化大型客车驾驶证的考试过程。在质量的同时,结合参加大型客车驾驶证考试人员文化素质普遍不高的实际情况,适当简化考试程序。设立专项城市公交车驾驶员培训考核,在依法依规前提下,尽可能举办多期直培公交车的驾驶员考试。

  三是强化文明乘车的宣传教育。相关部门增加对公交司机的正面报道,加强乘客文明乘车的宣传教育,使市民能够给公交司机以更多的包容、理解、尊重和支持。

  四是完善公交车司机的激励机制。每年对公交车司机进行职业水平、职业素质等评比,举办“全市文明司机”评比活动,并在公交车设置群众乘坐公交车满意度的评价系统。对爱岗敬业、群众评价满意度高、服务水平优的司机给予励,积极完善各种激励司机改善服务水平的制度,进一步提升公交车服务水平,打造清远“移动的名片”。

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